數控車床生產（chǎn）_平海（hǎi）鎮數控車床_凱恩利機械 ：

我國（guó）“互聯網＋製造（zào）”的生態體（tǐ）係

　　經曆探索、實踐（jiàn）與培育，中（zhōng）國“互聯網＋製造”的主體已有相當規模，新產品新業態新模式不斷湧現，孕育新興（xìng）市（shì）場、帶動長尾需求力釋放（fàng）。融合（hé）創新賴以實現（xiàn）的技術、網絡、平台等基（jī）礎（chǔ）正加速（sù）完善（shàn），產（chǎn）業生態初（chū）步構築，已具備持續規模推進的現實基礎。

　　其一，新融合主（zhǔ）體：形成（chéng）引（yǐn）領創新三大陣營。一是傳統（tǒng）工（gōng）業企（qǐ）業（yè）互（hù）聯網化轉型明顯加快。一些工業企業主動把握（wò）發展機遇，實施由內而外的全麵變革，推動實現從有界向無界（jiè）、垂直向扁平、製造向（xiàng）服務轉型，成為“互聯網＋”的主力軍。二是生產服務企業借助互聯網拓展服務空間。來自不同領域的生產服（fú）務企業通（tōng）過向（xiàng）平（píng）台（tái）企業轉型，加速向工業領域滲透，成為引領融合發展的重要（yào）力量。三是互聯網企業借助新（xīn）產品新服務融入工業基因。互聯網企（qǐ）業通（tōng）過與工業各領（lǐng）域各環節不斷融合創造出新產品（pǐn）、新業態和新模式，成為第（dì）三大主力。

　　當前，三大主（zhǔ）體均在積極探索互聯網化轉型發展，誰將成為未（wèi）來融合（hé）發展的領軍企業（yè）仍有待觀察。總體來看，兼具互聯網和工業基因的融合型企業更有可能脫（tuō）穎而出，成（chéng）為新的領軍企業。

　　其二（èr），新智能產品：打（dǎ）造產品（pǐn）增值重（chóng）要載體。一（yī）方麵，智能裝備成為裝備製造企業（yè）主攻方向。智能裝備體（tǐ）現了先進製造技術、信息（xī）技術和智能技術等的融（róng）合與集成，是支撐智能（néng）製造的基本載體和關鍵設施。提升裝備產品（pǐn）的網絡化和智（zhì）能化（huà）水平成為越來越多裝備製（zhì）造（zào）企業的普遍選（xuǎn）擇。另一方麵，布局智能硬件成為各方廣泛選擇。不僅傳統家電、電子製造業企業如海爾、聯（lián）想等加緊卡位，積極推出智能產品，眾多知名互聯（lián）網企業如百度、京東等也紛（fēn）紛涉足智能硬（yìng）件領域。

　　其三，新服（fú）務業態（tài）：催生跨界融合新興市場。在這一過程中，工（gōng）業大數據服務、供應（yīng）鏈金融服務、工業雲計算服務以及“互聯網＋製造”解決方案（àn）等不斷湧（yǒng）現（xiàn），為“互聯（lián）網＋製造”提供更多可能。

　　其四，新網絡架構：構築產業變革實現基礎。一方麵，工業互聯網（wǎng）激發模式和業態創新。隨著互聯網（wǎng）應用的逐步深入，雲平台、大數據分析、物聯網等開始為（wéi）企業管理、生產管（guǎn）控、技術研發、銷售流通、產品服務等各環（huán）節的優化升級、模式演進（jìn）提供廣泛支撐。同時，消費互聯網領域許多成熟的商業模式、組織模式、經營（yíng）模式逐步演變為工業互聯網體係下的新模式新（xīn）業態，延伸工業生產的價值鏈條。另一方麵，工業互聯網支撐智能製造組織實現。充分利用工業（yè）生產全流程全周期數據進行采集、傳輸、分析（xī）和處理，實現智能（néng）優化決策是工業（yè）企業的普遍需求，也是工業（yè）互聯網發展的重要（yào）方向（xiàng）。

　　其五，新行業平台（tái）：聯（lián）接各方實現協（xié）作共贏。在互聯網與工業之（zhī）間融（róng）合不斷加快加深的大背（bèi）景下（xià），跨界融合所引發的新問題和新挑戰（zhàn）更為複雜和多變，相關行業協會（huì）或聯盟應運而生，積極發揮對各方權利和利益進（jìn）行協調、平衡的作用（yòng），有力引導融合創新良性發展。中國互（hù）聯網與工業融合創新聯盟是工信部指導下，由中國信息通信研究院牽頭成立的行業協作組織，立足於搭建（jiàn）交流協（xié）作平台，支撐政府（fǔ）決策，推動（dòng）融合發展。目前，已有（yǒu）來自工業、互聯網和IT等各領域（yù）的100餘家企業加入，在培育新模式（shì）新業態、總結推廣創新經驗、實現規模化應用、帶動行業轉（zhuǎn）型升級、深化發展等方麵取得了明顯成效。

       在深圳隨著人工成本的上升,各行業不得不提升質（zhì）效來平衡用人的成本,而機器人工作的出現,將很大地解（jiě）決用工問題, 機器人在食品加（jiā）工機械領域的作用，未（wèi）來應用將會越來越廣泛。

　　“未來包裝業將配合產業自動化趨勢，在技術發展上朝著機械功能多元化，結構設計標準化、模組化，控製智能化，結（jié）構高（gāo）精度化等幾個方向發展。”東莞市機

器人（rén）技術協會副會長羅百輝表示，食品產品（pǐn）已趨向精致化和多元化方向（xiàng）發展（zhǎn），單品種大批量的產品越來越少，而多（duō）品（pǐn）種小批量的產品日益成為主流。國內食品（pǐn）生產廠（chǎng）

的大部分包（bāo）裝工作，特別是較複雜的包裝物品的排（pái）列、裝配等工作（zuò）基本上（shàng）是人工操作（zuò），難以保證包裝的統一和穩定，可能造成對被包裝產品的汙染。機器人的應用能（néng）

夠有效避免這些問題，真正實現智能化（huà）控製。

　　目前已有企業實現了全自動化（huà）生產。整個生產車間僅有先進的機械設備高速運轉（zhuǎn），這讓（ràng）很多企業心生羨慕。然而，不斷學習（xí）引進新設備才是企業創新發展（zhǎn）可持續的關鍵。企業在大（dà）數據時代，要學會（huì）利用（yòng）網絡（luò）智能化發展企業。

裝備製（zhì）造業要以核心（xīn）技術打造世界品牌

     2016年是“十三五”規劃的開局之年。就車輪而（ér）言（yán），國家已把高速動車組、城市（shì）軌道交通列為“十大振興產業工程”，未來五年將是軌道交通領域（yù）的黃金發展期。安徽省圍繞產業鏈條的（de）完善和延（yán）伸，全（quán）力打造以（yǐ）馬鋼軌（guǐ）道交通裝備及關鍵零（líng）部件產業為核心，積極引進並培育整車製造企業，建（jiàn）設整車製造產業基地，形成專業化（huà）生產、區域性協作、社會化配套的特色產業集群。3月6日，全國人大代表、馬鋼技術中心車輪研究所所長江波在接受記者采訪時說，振興裝備（bèi）製造業必須擁有自己的核心技術。

　　“作為軌道交通的重要部件，輪軸及其組合產品的需求在未來一段時期內會（huì）有（yǒu）較快（kuài）增（zēng）長，馬鋼發展輪軸產業的（de）前景廣闊。雖然車（chē）輪行（háng）業競（jìng）爭日益加劇，但同樣（yàng）麵臨重（chóng）要的發展機遇。”江波介紹（shào）說，馬（mǎ）鋼在做（zuò）強車輪的同時，正在打造（zào）由車輪（lún）、軸、輪對、製（zhì）動（dòng）盤、齒輪等軌道交通領域關鍵零部件組成（chéng）的完整產業鏈。公司為此成立（lì）了馬鋼輪軸事業部。  

　　“在產品設計和技術（shù）資源的利用上，整合包括技術中心在內的資源，向車軸、輪對延伸，通過PDM係（xì）統，形成自主知識產權和整合和擴展，建設（shè）輪軸設計平台，為客戶提供全麵（miàn）的解決方案和個性化服務。”江波說（shuō），全球化銷售、國際化經（jīng）營（yíng）是馬鋼輪軸板塊的既定戰略，是馬鋼輪軸未來發展的（de）主線和提升競爭力的必由之路。要整合原來國際、國內銷售資源，擴大範圍（wéi），形成覆蓋全球的銷售（shòu）網（wǎng）絡。同時利用馬鋼（gāng）海外公司（sī）區域優勢，借助“一帶一路”國家戰略（luè）及鐵總、中車等國（guó）家隊“高鐵走出去”戰略，把輪軸產品打造成一（yī）張世界了（le）解馬鋼的新名片，形成“世界第壹輪軸品牌”的市場定位。

　　江波認為，要想建立起全球品牌，必須擁有自己的核心技（jì）術和自主知識產權。因此，要加（jiā）大產品研發、設計能力建設，尤其是滿足不同需求（qiú）的產品設計（jì）平台建設尤為（wéi）重要，要用3至5年時間建成產品研發設計平台，把（bǎ）滿足客戶需求提升（shēng）到（dào）為客戶提供“一（yī）體化解決方案”。